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財(cái)聯(lián)社7月5日訊(編輯 牛占林)豐田公司周二表示,已經(jīng)在固態(tài)電池技術(shù)上取得了重大突破,能夠?qū)㈦姵氐闹亓?、體積和成本減半,這可能為電動汽車的進(jìn)步帶來巨大的推動力。
這家世界第二大汽車制造商已經(jīng)在推行一項(xiàng)計(jì)劃,到2025年推出配備先進(jìn)固態(tài)電池的電動汽車。與液體電池相比,固態(tài)電池的優(yōu)勢更大。
周二豐田公司宣布,已經(jīng)簡化了制造固態(tài)電池所用材料的生產(chǎn)過程,并稱這一發(fā)現(xiàn)是一個重大的飛躍,能夠大幅縮短汽車充電時間和增加續(xù)航里程。
豐田公司碳中和研發(fā)中心的總裁海田敬二表示:“無論是液態(tài)電池還是固態(tài)電池,我們的目標(biāo)是徹底改變目前電池過大、過重、過貴的局面,在這方面的潛力上,我們將爭取將這些因素減半?!?/p>
伯明翰大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授戴維?貝利認(rèn)為,如果豐田公司的說法屬實(shí),那么這可能是未來電動汽車的一個里程碑時刻?!巴ǔT谠碗A段會有一些突破,但要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模就很困難了?!彼a(bǔ)充說,“如果這是一個真正的突破,那么它可能是一個顛覆性的改變,甚至可以說是電動汽車行業(yè)的圣杯?!?/p>
海田指出,該公司已經(jīng)開發(fā)出了提高電池耐久性的方法,并相信現(xiàn)在可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池,充電時間為10分鐘或者更短。
據(jù)《金融時報(bào)》報(bào)道,該公司預(yù)計(jì)將在2027年開始為電動汽車生產(chǎn)固態(tài)電池。
固態(tài)電池一直被廣泛認(rèn)為是電動汽車的一個潛在顛覆者,可以縮短充電時間、提高容量,并降低與使用液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池相關(guān)的起火風(fēng)險(xiǎn)。然而,固態(tài)電池通常制造起來更困難、成本更高,限制了它們的商業(yè)應(yīng)用。
不過,豐田公司表示,他們相信可以簡化生產(chǎn)過程,使得固態(tài)電池比鋰離子電池更容易生產(chǎn)。
與其他競爭對手相比,豐田公司在電動汽車市場上被視為落后者。去年6月,豐田汽車宣布,在全球范圍召回2700輛純電動SUV bZ4X,原因是發(fā)現(xiàn)連接車輪的螺栓問題可能導(dǎo)致輪胎脫落,bZ4X是豐田的首款量產(chǎn)的純電動汽車,出師不利讓豐田加速電動化轉(zhuǎn)型之路蒙上了一層陰影。
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